В Томске за четыре года отремонтировали более 2 млн квадратных метров дорог

В Томске начиная с 2014 года отремонтировали более двух миллионов квадратных метров дорожного полотна. Об этом на встрече с журналистами сообщил мэр города Иван Кляйн.

Так, в 2018 году отремонтировали проезжую часть 33 городских магистралей общей протяженностью 34 километра. Это улицы Вершинина, Осенняя, Балтийская, Елизаровых, Водяная, Московский тракт и другие. Совокупный объем финансирования, направленного в этом году на программу «Безопасные и качественные дороги» в Томске, составил 670 миллионов рублей. При этом гарантийный срок на все отремонтированные дорожные объекты вырос до пяти лет.

— Томск выполняет функции областного центра. Поэтому я ставлю задачу в дальнейшем наращивать объемы дорожного ремонта и приводить в порядок не менее 500 тысяч квадратных метров ежегодно… Помимо этого нам предстоит реализовать ряд крупных проектов. В первую очередь это завершение строительства развязки на 76-километре и реконструкция Степановского переезда, что существенно улучшит транспортную доступность микрорайонов «Степановка», «Мокрушинский» и поселков Томского района, — сообщил Иван Кляйн.

Среди объектов улично-дорожной сети, которые планируется отремонтировать в 2019 году, значатся Иркутский тракт, ул. Смирнова (от ул. Вилюйской до железнодорожного переезда), пр. Ленина (от ул. Нахимова до пл. Ленина), ул. Усова, ул. Мичурина (от ул. Новосибирской до ул. Торговой), ул. Большая Подгорная (от ул. Дальне-Ключевской до ул. Смирнова), ул. Демьяна Бедного (за исключением участка, отремонтированного в 2018 году).

 

Фото: khabarovskadm.ru

Новую Toyota Hiace представили: она создана с прицелом на развивающиеся рынки

Toyota Motor представила семейство микроавтобусов и фургонов Hiace нового, шестого поколения. Презентация модели состоялась на Филиппинах.

Новинка стала первым Hiace, созданным с прицелом не на внутренний японский, а на заокеанские рынки. Как сообщет пресс-служба Toyota, первыми модель смогут купить именно жители Филиппин, затем география продаж расширится другими странами, в основном развивающимися. В Японии пока, как ни странно, продолжат предлагать модель предыдущего поколения.

Ориентация на внешние рынки объясняется просто: в развивающихся странах в последнее десятилетие существенно вырос спрос на легкие коммерческие автомобили. Особые требования здешних потребителей изначально учли при разработке нового Hiace.

В новом воплощении Hiace Тойота отказалась от бескапотной компоновки. Микроавтобусы и фургоны теперь имеют полукапотную схему — она по определению лучше с точки зрения пассивной безопасности и виброакустического комфорта. Дизайн модели выполнили в лаконичном и современном ключе, к запоминающимся элементам экстерьера следует отнести короткий объемный капот, массивный передний бампер, продольную подштамповку вдоль всей боковины, динамичную форму боковых окон.

При разработке конструкции нового Hiace японцы использовали опыт, полученный при создании легковой «тележки» TNGA. В частности, машина получила поперечные усилители кузова из высокопрочной стали — это существенно повышает жесткость кузова.

Шестой Hiace будет выпускаться в двух основных версиях: 1) со стандартной колесной базой и обычной крышей, 2) с удлиненной базой и повышенной крышей. В обеих модификациях будут предлагать как грузовые, так и пассажирские исполнения. В самой плотной компоновке салон большого микроавтобуса имеет 17 мест. Предусмотрена версия повышенной комфортности под названием Tourism — в ней 13 сидений с подголовниками и боковой поддержкой.

Для модели пока заявлены два двигателя — 3,5-литровый бензиновый 7GR (280 л.с.) и 2,8-литровый турбодизель 1GD (180 л.с.).  Доступны механическая и автоматическая коробки передач (количество ступеней не уточняется). Привод — задний, трансмиссия 4WD не предусмотрена. В краткосрочной перспективе должна появиться более дешевая версия с 2,4-литровом турбодизелем 2GD.

Пресс-служба Toyota отмечает, что новый Hiace тщательно проработан с точки зрения пассивной безопасности. В краш-тестах по правилам EuroNCAP машина заработала 5 звезд.

Новую Toyota Hiace начнут продавать на Филиппинах с марта.

Напомним, Toyota Hiace пятого поколения выпускается с 2004 года. в России продажи Toyota Hiace уходящего поколения прекратили в феврале 2018 года. Модель досрочно покинула наш рынок по той простой причине, что истек срок действия Одобрения типа транспортного средства на нее. Переоформлять ОТТС в преддверии выхода модели нового поколения было нерационально с экономической точки зрения. По предварительной информации, новый Hiace в Россию планируют поставлять, но, конечно, с существенным отставанием от других рынков.

Отметим, что первой и последней полукапотной моделью в гамме Hiace был микроавтобус Granvia/Hiace Regius, который выпускался с 1995 по 2002 год.

Дефекты дорог Южно-Сахалинска устраняют с помощью литого асфальта

Рабочие уже отремонтировали около 300 квадратных метров дорожного полотна.

На дорогах Южно-Сахалинска устраняют дефекты с помощью литого асфальта. При выполнении ремонта специалисты «Завода строительных материалов имени Федотова» руководствуются предписаниям ГИБДД и департамента городского хозяйства.

Технология ремонта дорог асфальтобетонной смесью уже зарекомендовала себя в городе. Литой асфальт разогревается в специальной машине до 210-220 градусов, поэтому его можно использовать при отрицательных температурах (до -15 градусов). Благодаря жидкой консистенции смесь равномерно распределяется по выбоине и не требует уплотнения катком.

В распоряжении «Завода строительных материалов имени Федотова» сегодня находятся два специализированных автомобиля для варки литого асфальта. Производительность обеих машин — до трех тонн асфальтобетона. При этом тонны асфальта хватает на 8 квадратных метров дорожного покрытия. Сейчас бригады работают в две смены (днем и ночью). В среднем за смену каждая ремонтирует до 25 квадратных метров.

Уже устранены дефекты на проблемных участках улиц Ленина, Сахалинской, Невельской, Дзержинского, Чехова, Институтской, Горького, Амурской, Карла Маркса, Антона Буюклы и других дорогах. Это порядка 300 квадратных метров дорожного полотна. Работы литым асфальтом продолжатся до середины мая, когда должны запустить асфальтовый завод и начать текущий и капитальный ремонт дорог.

План по ремонту дорог Южно-Сахалинска на 2019 год

Volkswagen раздумывает над электрическим конкурентом Peugeot e-208 и Opel Corsa EV

С 2016 года Volkswagen развивает семейство концептуальных автомобилей серии I.D., которое на данный момент насчитывает шесть машин: I.D., Crozz, Buzz, Vizzion, R и Buggy. Планируется, что хэтчбек I.D. встанет на конвейер в конце текущего года, а заказы на него дилеры марки начнут принимать уже в мае, однако многих отпугивает его цена, которая составит не менее 31 000 евро (порядка 2 227 000 рублей). Но немецкий концерн намекает, что кроме хэтчбека I.D., в линейке электрических моделей будет еще более компактная модель, а может даже и две.

В начале марта мы публиковали новость о том, что Volkswagen собирается создать новый суббренд для бюджетных электрокаров, и его самой дешевой моделью якобы должен стать субкомпактный электрический кроссовер размером с T-Cross. Однако сейчас другое британское издание Autoexpress со ссылкой на председателя VW Group Герберта Дисса утверждает, что на модульной электрической платформе MEB будет разработан еще один электрокар начального уровня, который будет меньше актуального Golf (его длина — 4255 мм). Таким образом, речь идет о предполагаемом конкуренте будущих электрических хэтчбеков концерна PSA — Peugeot e-208 и Opel Corsa EV, однако на рынке он появится не ранее 2023 года.

По данным члена правления концерна по техническому развитию Френка Уэлша, сейчас этот проект непросто реализовать, поскольку себестоимость производства электрокаров все еще велика. Но ситуация меняется каждые два-три года, и через несколько лет данный проект может действительно воплотиться в жизнь, причем производство может быть налажено отнюдь не в Европе, а к примеру в Китае, а устанавливаемые на него батареи могут быть не литий-ионными, а литий-железо-фосфатными.  

Проблема заключается в том, по словам Френка Уэлша, что если просто укоротить Golf до размера Polo, то на этом можно сэкономить условные 50 евро, и это не сделает новую компактную модель привлекательной. Поэтому для снижения себестоимости производства, например, можно установить на Polo меньший по размеру электромотор.

Так или иначе, по мнению зарубежных коллег, все идет к тому, что Volkswagen все-таки засматривается на сегмент компактных электрокаров, стоимость которых составит менее 24 000 евро (около 1 714 000 рублей), и ищет способ навязать концерну PSA конкуренцию на европейском рынке в сегменте электрокаров А-класса.

Mercedes-Benz может прекратить производство купе и кабриолета S-Class

В 2020 году Mercedes-Benz собирается представить седьмое поколение S-Class, однако обновленное шасси могут получить далеко не все модификации.

Как сообщает портал Automobilemag со ссылкой на свои источники, в новой генерации «эски» Mercedes-Benz работает только над седаном: кабриолет и купе после смены поколения будут якобы упразднены, хотя произойдет это не сразу, и есть шанс, что они все еще будут доступны позднее 2020 года. Такая ситуация связана из-за не очень высокого спроса на эти две модификации.

Новое поколение S-Class будет построено на платформе MRA, дебютировавшей в 2014 году на C-Class в кузове W205. Ожидается, что S-Class получит систему, которая будет при помощи наружных камер сканировать дорожное полотно и выявлять в нем неровности, после чего бортовая электроника быстро внесет изменения в настройки подвески, что повысит уровень комфорта.

Кроме того, в 2020 году немецкая марка должна представить открытый SL-Class нового поколения, также в ассортименте штутгартской марки есть модель AMG GT, которая тоже выпускается в кузовах типа купе и родстер. Вполне естественно, что в этой ситуации Mercedes-Benz хочет сократить количество автомобилей с открытым верхом и оставить за S-Class статус флагманского седана.

Текущее поколение Mercedes-Benz S-Class было впервые представлено в мае 2013 года. Сначала свет увидел седан S-Class, позже к нему подоспели купе и кабриолет. 

Актуальный кабриолет Mercedes-Benz S-Class продается в России по цене от 10 920 000 рублей, купе оценивается дешевле — в 7 930 000 рублей.

В Приморье на автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС не дают СБКТС (несмотря на распоряжение Медведева)

Праворульные автомобили, ввезенные на Дальний Восток в рамках нового временного порядка (одобренного главой правительства Дмитрием Медведевым) и не оборудованные системой ЭРА-ГЛОНАСС, могут не поставить на учет в ГИБДД. Причиной тому отсутствие реквизита документа — у него нет ни номера, ни даты принятия. А эти данные должны быть указаны в сертификате о безопасности конструкции транспортного средства, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Продолжение темы: Таможня сообщила реквизиты постановления для оформления машин без ЭРА-ГЛОНАСС

Вопрос об изменении правил использования аппаратуры вызова экстренных служб системы ЭРА-ГЛОНАСС Дмитрий Медведев обсуждал во Владивостоке 16 ноября. Тогда врио губернатора Олег Кожемяко говорил, что установка системы на ввозимый в РФ автомобиль требует от владельца дополнительных расходов, что для людей с небольшим доходом, покупающих подержанную машину, становится заметным бременем. Медведев согласился рассмотреть этот вопрос и дать необходимые поручения. 21 ноября документ, согласно которому жителям ДФО будет разрешено ввезти по одному такому автомобилю в год для собственных нужд, не оснащая его системой ЭРА-ГЛОНАСС, появился на сайте кабмина.

Временный порядок заработал 27 ноября, однако уже 28-го числа возникли первые трудности. По информации источника VL.ru, нескольким автомобилям отказано в регистрации в ГИБДД, а лаборатории думают аннулировать выданные ими же сертификаты безопасности.

Согласно пункту 4 «Временного порядка ввоза на территорию Российской Федерации подержанных праворульных автомобилей жителями Дальневосточного федерального округа для собственных нужд», при проведении оценки соответствия ввозимого на основании настоящего Порядка транспортного средства в свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства вносятся сведения об отсутствии в транспортном средстве аппаратуры вызова экстренных оперативных служб и основании отсутствия указанной аппаратуры. В качестве основания указываются реквизиты настоящего Порядка (номер и дата).

— Лаборатория должна внести реквизиты документа в СБКТС, — пояснил корреспонденту VL.ru представитель сертификационного центра. — Если у автомобиля нет УВЭОС, это должно быть вписано в сертификат с отсылкой к новому временному порядку. Но если мы откроем его на сайте правительства, то увидим, что у него нет ни даты, ни номера. Из-за этого фактически выдавать сертификаты невозможно.

При этом временный порядок — единственный документ на сайте правительства, не подписанный премьером и не имеющий номера. Возникшая правовая коллизия может вновь затормозить ввоз подержанных автомобилей из Японии.

Отметим, действующий временный порядок, который обязывает всех импортеров в обязательном порядке устанавливать ЭРУ-ГЛОНАСС, также не был подписан и не имел номера, то есть фактически являлся нелегитимным.

Все новости по теме ЭРА-ГЛОНАСС

Автомотоспорт в Подмосковье: анонс на 9-10 февраля

9 февраля — MX Speedway 2019.

9 февраля ЦАМК ДОСААФ России и Спортивно-технический клуб «Кутузовский редут» проводят традиционные ежегодные зимние соревнования по спидвею на льду на кроссовых мотоциклах «MX-Speedway 2019». Это зрелищные соревнования с короткими заездами (четыре круга по 300 м), проводимые по правилам трековых гонок. Трасса — ледовый овал длиной 250-300 м.

Техника: кроссовые мотоциклы и мотоциклы эндуро, отвечающие правилам соревнований, а также спортивные квадроциклы (задний привод) и мотоциклы для гонок на гаревой дорожке.

Соревнования проходят в следующих классах:

  • 50 куб. см;
  • 65 куб. см;
  • 85 куб. см;
  • МХ 2 (125 2т, 250 4т);
  • МХ 1 (open);
  • «Женщины»;
  • «Квадроциклы»;
  • «Питбайк — OPEN» (дети до 14 лет);
  • «Питбайк — OPEN» (взрослые). 

Программа соревнований:

08.00-09.20 — регистрация участников
09.30-11.30 — свободные тренировки по классам
11.45 — открытие соревнований
12.00 — старт отборочных заездов
16.00 — подведение итогов, награждение

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Солнечногорский район, деревня Брёхово, СТК «Кутузовский редут». Расположение на карте / схема проезда

Подробности: motoredut.ru

 

10 февраля — второй этап чемпионата России по трековым гонкам («N-1600»).

В ближайшие выходные дни на ледовом треке ипподрома пройдут заезды сильнейших гонщиков нашей страны в рамках второго этапа чемпионата России в зачетной группе «N-1600».

Впервые за много лет, благодаря по-настоящему зимней погоде, подготовка трека ипподрома была сделана столь качественно и в такие короткие сроки.

Участие в соревновании вновь примут исключительно сильнейшие российские гонщики, неоднократные победители и призеры мировых и европейских гоночных серий. Среди подтвержденных участников — Евгений Аксаков, Сергей Загуменнов, Владимир Черевань, Тимур Тимерзянов, Николай Карамышев и многие другие, представляющие совершенно разные регионы России и показывающие широту географии всероссийских соревнований.

В новом сезоне участники поведут в бой различную гоночную технику, подготовленную по специальным техническим требованиям для зимних трековых стартов. Уже который сезон на Раменском ипподроме соревновательный день не ограничится только гонкой чемпионата России. Гонкой поддержки в новом году станут заезды классических автомобилей отечественного производства. Если вспомнить далекую историю, то таких заездов на ипподроме не было с далеких 80-х и 90-х годов!

Начало заездов — в 12.00. Организаторы просят зрителей приезжать заблаговременно, чтобы успеть пройти все проверки безопасности, необходимые на массовых мероприятиях.

Вход для зрителей: билет для взрослых — 300 рублей, дети до 10 лет в сопровождении родителей — бесплатно. Въезд на автомобиле — 1500 рублей (без ограничения количества пассажиров).

Место проведения: Московская область, Раменский ипподром (г. Раменское, ул. Гражданская, 47). 

Подробности: vk.com/rte_ru 

 

10 февраля — второй этап соревнований по зимнему дрифту «БК Winter Cup».

Основная идея соревнований — езда (по одиночке или в парном заезде) на «классических» автомобилях типа «Жигули» в постоянном управляемом заносе по трассе с твердым покрытием. Соревнования по дрифту проводятся по «олимпийской системе» (в зависимости от количества заявленных участников составляются таблицы ТОП-32, ТОП-24 или ТОП-16 с выбыванием) и состоят из двух испытаний: одиночных заездов (квалификации) и парных заездов (финальная часть). Максимальное количество заявившихся участников — 80.

Предварительная программа соревнования:

06.00-13.00 — регистрация участников, технические проверки 
07.30-14.00 — тренировочные заезды
14.00-14.30 — брифинг / выдача квалификационного задания
14.30-17.00 — квалификационные заезды
17.15-17.30 — брифинг 
17.30-20.00 — заезды ТОП-32 
20.30 — награждение 

Стартовые взносы: 3000 рублей — по предварительной регистрации, 3500 рублей — при оплате на месте.

Вход для зрителей — 300 рублей, детям до 12 лет — бесплатно. Дрифт-такси — 500 рублей.

Место проведения: Московская область, Раменский район, аэродром Быково. 

Подробности: vk.com/wintercupbk 

 

10 февраля — первый этап чемпионата городского округа Люберцы по автослалому.

Организаторы приглашают всех желающих принять участие в двухэтапном зимнем чемпионате по автослалому. К участию допускаются любые легковые автомобили в исправном техническом состоянии, на покрышках для зимней езды.

Автомобили распределяют по следующим зачетным классам (в соответствии с типом привода): «передний привод», «задний привод», «полный привод», «моно». 

По стандарту на мероприятии будет работать телеметрия. Также предусмотрено теплая гостевое помещение с буфетом, из которого открывается отличный обзор всей трассы соревнования. После награждения будут проведены бесплатные свободные заезды в порядке живой очереди для всех желающих.

Предварительная онлайн-регистрация участников производится по ссылке.

Программа мероприятия:

11.00-12.00 — регистрация участников
11.20-11.40 — техническая комиссия
11.40-12.00 — ознакомление с трассой
11.40-12.00 — брифинг
12.00 — старт соревнования (время указано ориентировочно)

По окончании — награждение.

Стартовые взносы за участие одного пилота: при предварительной регистрации — 500 рублей, без онлайн-регистрации — 700 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, городской округ Люберцы, поселок городского типа Томилино, 1-й км Рязанского шоссе, на территории котельной № 2. В картах Google/Яндекс.Картах/Яндекс.Навигаторе — «спортивно-технический клуб люберцы». Место проведения соревнования на карте.

Подробности: vk.com/stklyubertsy 

Новый кольцевой болид Lada Vesta получил мотор, как у Alpine A110

Заводская гоночная команда Lada Sport Rosneft представила свой обновленный боевой болид для кольцевых гонок — Lada Vesta TCR. Машина в текущем году примет участие в семи зачетных этапах Российской серии кольцевых гонок.

Если раньше под капотом у автомобиля располагался 2,0-литровый мотор Renault F4RT с чугунным блоком, то теперь там находится 1,8-литровый алюминиевый двигатель Renault M5P, который можно встретить на автомобилях Renault Megane RS и Alpine A110. Его мощность доведена специалистами Renault Sport и Oreca до 350 лошадиных сил, и работает он в паре с обновленной секвентальной коробкой передач Sadev. К слову, старый двигатель развивал такую же мощность.

Есть изменения и в ходовой части: обновилась геометрия передней подвески, а сзади на смену полузависимой балке пришла независимая двухрычажная подвеска. Поставщик амортизаторов не изменился: как и раньше, на автомобиле установлены стойки шведской компании Öhlins. Также машина получила новую тормозную систему, а вот каркас безопасности обновлен не был.

Машина будет выступать в классе «Туринг», отстаивать честь заводской команды будут известные гонщики — Михаил Грачев и Кирилл Ладыгин.

В Южно-Сахалинске в этом году появится еще одна автомобильная газозаправочная станция

Еще одна газовая заправка в Южно-Сахалинске появится во второй половине года на пересечении улиц Пуркаева и Железнодорожной. Такую информацию озвучили на совещании в областном правительстве, которое провел глава региона Валерий Лимаренко.

К началу года в Сахалинской области газомоторное топливо использовали 518 автомобилей. До конца 2019-го на природном газе будет ездить одна тысяча машин. А в 2025 году показатель вырастет в пять раз. Это лишь около двух процентов всего автотранспорта на Сахалине и Курилах.

— Такие темпы роста являются слишком низкими, — отметил Валерий Лимаренко, заслушав доклад регионального агентства по развитию электроэнергетики и газификации. — В регионе, где в больших объемах добываются углеводороды, жители должны дышать чистым воздухом, не загрязненным выхлопными газами.

Основным сдерживающим фактором для перевода транспорта на метан является отсутствие автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) в районах области. На совещании были поставлены задачи: сформировать земельные участки для строительства АГНКС в восьми муниципальных образованиях, а также обустроить площадки для передвижных автомобильных газовых заправщиков (ПАГЗ) в пяти районах.

Сегодня на Сахалине действуют две газозаправки в Южно-Сахалинске. Первая — компании «Газпром газомоторное топливо» — заправляет все виды автотранспорта. Вторая — производственно-строительной компании «Сахалин» — только для передвижных газовых заправщиков.

В ближайшие годы введут еще семь АГНКС. Появится новая станция в областном центре, а также заправки в Тымовском, Макарове, Ногликах, Поронайске, Корсакове и Долинске. Часть затрат на строительство предпринимателям компенсируют из федерального и регионального бюджетов.

Кроме того, приобретут шесть передвижных газовых заправщиков: для Невельска, Холмска, Анивы, Смирных, Ильинского и Охи. С марта этого года ПАГЗ уже работает в Корсакове, где обслуживает муниципальную технику и автотранспорт совхоза «Корсаковский».

В Сахалинской области действуют меры поддержки по переводу транспорта на голубое топливо. Муниципальным образованиям предоставляются субсидии на закупку газовых автобусов и техники ЖКХ. Сахалинским автовладельцам возмещают 70 процентов затрат на переоборудование машин, а льготникам — 100 процентов. Транспортный налог для автомобилей, работающих на метане, снижен в два раза.

В 2019 году приобретут семь газовых автобусов для Невельского и Корсаковского районов, 32 единицы коммунальной техники для Холмского, Корсаковского районов и Южно-Сахалинска, а также десять машин для сельхозпредприятий. На эти цели в бюджете предусмотрено более 258 миллионов рублей. Свыше девяти миллионов рублей направят на субсидии для сахалинцев, которые переоборудуют свои автомобили.

Ранее глава региона поставил перед сахалинским правительством задачу — к 2021 году удвоить уровень газификации области и довести этот показатель до 65 процентов. К 2025 году область должна быть полностью газифицирована с помощью сетевого газа и СПГ.

Материалы Drom.ru по теме:

  • Альтернативные источники энергии в РФ: газ, электро, гибриды. Ждать ли их?
  • Хочу дооборудовать машину: как легализовать ГБО, лебедку и т. д.?
  • Газобаллонное оборудование (ГБО): экономия денег, конец мотору или все же бахнет?

Во Владивостоке появятся новые газовые заправки и 100 автобусов на газомоторном топливе

По некоторым источникам, на топливный рынок Приморья выходит «Газпром».

100 новых газовых автобусов закупит администрация Владивостока на краевые деньги. На заседании 27 февраля депутаты Заксобрания Приморья внесли изменения в бюджет края, утвердив в числе прочих субсидию бюджету Владивостокского городского округа — 935 550 000 рублей. На заседании об этом не говорилось, однако, как стало известно изданию «Новости на VL.ru» от информированного источника, за эти деньги через конкурсные процедуры закупят газовые автобусы. Кроме того, в городе появятся две газовые заправки, сейчас идет выделение земли под проект.

Депутат Дмитрий Новиков поинтересовался, на чей баланс будет поставлен транспорт, ведь ВПОПАТ-1 находится в предбанкротном состоянии, и на каких маршрутах будут работать, ведь конкурсы уже прошли. Опять же, заметил парламентарий, немецкие MAN, которые должны были успешно прослужить как минимум 20 лет, сейчас в довольно плачевном состоянии.

Первый вице-губернатор Вера Щербина на вопросы ответила обтекаемо. Она сообщила, что автобусы пойдут «по социально значимым маршрутам», которые выберет город. На чей баланс поставят автобусы — муниципального предприятия или даже частников, — тоже решит город.

По словам чиновника, власти решали вопросы приведения к единообразию городского транспорта (новые автобусы забрендируют, оформив в едином стиле). Кроме того, пока непонятно, какую конкретно марку автобусов выберет город. Известно, что приличные автобусы, работающие на газе, можно приобрести уже за семь миллионов рублей каждый (таким образом, бюджет сможет сэкономить на конкурсных процедурах).

— В структуре транспортных расходов до 40-50% занимают топливные, — рассказал источник, близкий к организации проекта по внедрению газовых автобусов. — «Куб» газа стоит около 26,5 рубля. Сами автобусы комфортабельнее для пассажиров и проще для водителей. Плюс они экологичнее и современнее. Но возникает еще один вопрос: во Владивостоке нет ни одной газовой заправки. Для автобусов нужен не пропан-бутан, а метан. Есть договоренность о том, что во втором полугодии текущего года появятся две газовые заправки. Контракты уже подписаны, идет выделение участков под строительство: в Первореченском и Первомайском районах (возможно, перед мостом на Русский или в районе ТЭЦ-2). Их мощности хватит с лихвой: за ночь можно будет заправить до 300 автобусов. Объема баллона в каждом автобусе хватает на 350-500 км — примерно на смену. Через франшизу под этот проект в край заходит «Газпром», именно под их брендом будут работать заправки.

Напомним, у Олега Кожемяко и Веры Щербины уже был опыт внедрения автобусов на газе: в 2016 году на Сахалине также региональный бюджет выделил столице региона деньги на закупку 40 автобусов Marcopolo Bravis — их хвалили и пассажиры, и водители. Правда, знакомые с ситуацией источники сообщили VL.ru, что сейчас автобусы догнивают: подвели заправки, которые были построены «по дедовскому методу, и ужасно фильтровали топливо».

 

Фото: ИА Sakh.com